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经过几天检测发现，把公交地铁建起来后主要堵的是货运汽车。 其中分为两部分：一部份A是从工业区来往高速向外运送产品的挂车，B从工业区来往商业区运送内销产品的挂车，C从工业区来往车站、码头运送产品的挂车。 另一部分是从车站、码头来往商店区运送消费品的面包车和箱式货车。公交系统完备后，这一项成为城市道路拥堵的主因。
解决办法：一是工业区临港、临边界、连高速；二是工业区的货运站除了与边界外的铁路连接之外，单独设置发往商业区的货运列车专线。寻找到消费品来往密集的区域后货运专线成为不可替代的解决跨区物流的首选。 由于货运列车发往商业区的班列太过密集，经常在货运站排长队等待装卸 ,，急须开发有二、三站台的货运火车站MOD。 另外，由于进出货运站的汽车只能双向单车道进出，在货运站门口排出几公里的长队等待进出火车站，造成极度拥堵，（公路与货运站大门垂直建设是效率最高的进出站方式。先建好货运站，把原来的公路拆掉，再垂直货运站大门建一条公路，终端不要太靠近货运站大门，这样进出站最快），所以急须开发双车道、三车道进出货运站大门的MOD，对应双向六、四车道的公路终端正对大门。提高汽车进出火车站的效率，这是解决拥堵问题的最有效途径。（因为进货运站的空面包车都会消失，避免了在城市中排长队）
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发表于 2015-3-22 00:43
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