关于东京地图！

加肥猫 · 发表于 2011-6-7 14:02

本帖最后由加肥猫于 2011-6-7 15:19 编辑

东京圈的交通真的很发达，除了这个地图真想把他建设成这样，但是没多大信心。下面图只是国铁路面电车和私铁路面电车加上地铁的图。这样的密布，我在东京这么多年几乎没做过BUS。大家对东京交通了解么？
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多谢评分，这个找了好半天才找到个能让大家看清楚的！！

johnny35 · 发表于 2011-6-7 14:16

= =这么多站也没法建吧

加肥猫 · 发表于 2011-6-7 14:21

本帖最后由加肥猫于 2011-6-7 14:22 编辑

回复 2# johnny35

事实上东京的每个车站都差不多有游戏里面固定好的大车站那么大，东京车站（名字就叫东京车站）就类似利用地下3层造地铁那样，把人流分流。主要是一个人脑袋都要想木了才能规划好，但是未必不可能！

AISPs · 发表于 2011-6-7 14:31

本帖最后由 AISPs 于 2011-6-7 14:38 编辑

日本的轨道交通一向很发达，新干线不用说，就连普铁也是全面动车化的，当然普通铁路上跑的短途列车大部分是地下铁这样级别的“动车”，挤过地铁的人应该知道那样的车是个什么样子……中等距离列车有点像缩小号的新干线。中国铁路普遍存在的机车+客车车厢模式，在日本却是个稀罕物，卧铺车什么的那边也极少。
貌似日本的铁路货运很不发达，铁路线上客车大把大把的有，但是“JR货”的车辆找起来很费劲，这样倒也有一个好处，就是客车的速度有了明显的提升。中国现在搞客货路线分离，也是要解决运力的巨大矛盾。
另外，日本的轨道交通往相当的密，从图上可以明显看出，不知有地区性、城市性的铁路公司参与，就连JR这样的广域性铁路公司都有插手都市内的通勤运输。铁路一般总会联系起垄断，但是日本的大城市内，各铁路公司间的竞争却是如火如荼。反观国内的铁道系统貌似只是长途运输、低档服务的代名，真是差距很大……
顺便吐槽一句，日本已经没有所谓“国铁”了，1980s的时候日本国有铁道被拆分为现在的6个客运公司、1个货运公司和科研系统。还有，一个车站的分流固然要做好，但是周边车站联网分流也是很重要的，接入东京站的两条新干线有上野和品川两站分流；东西向的中央线、总武线，东京站负责快速车辆，而站站乐由秋叶原负责，并且快慢线很多地方都可直接换乘

加肥猫 · 发表于 2011-6-7 14:51

日本的轨道交通一向很发达，新干线不用说，就连普铁也是全面动车化的，当然普通铁路上跑的短途列车大部分是 ...
AISPs 发表于 2011-6-7 14:31

我说国铁主要是根据其JR来翻译的，虽然像你说的被拆开了，但是为了区别，还是保留了JR的说法
日本靠JR货运确实不行，东京几乎都被住满了，货物还是到港口和机场然后通过车运的情况的多。这方面日本的普通道路发达就能体现出优点了
那个分流的你说的确实有道理，但是东京站的京叶线跑的和总武线根被不是同样的地方。我去千叶的情况就没做过总武线，都是地铁过去的，这个地铁和地上电车的交错也是分流的一大特征。
至今为止就算开了湘南新宿线也还没解决琦京线的高峰期拥挤问题。开了临海线也没解决京叶线的拥挤问题。世界上好像哪都这样，挤得地方总还是挤，很多人宁愿挤琦京线也不愿意在山手线圈内一站一站蹭。
话说你很懂啊，是不是这方面专业，至少要有兴趣吧？而且对东京这么熟悉，是不是在日本生活过！

AISPs · 发表于 2011-6-7 15:24

我说国铁主要是根据其JR来翻译的，虽然像你说的被拆开了，但是为了区别，还是保留了JR的说法
日 ...
加肥猫发表于 2011-6-7 14:51

只是玩过densha de go，看过wiki百科而已。我根本不专业，仅仅知道这点事……

加肥猫 · 发表于 2011-6-7 15:47

回复 6# AISPs

只知道这点已经认识度够高的了，佩服佩服。日本电车这么发达，日本很多电车迷也不是没道理的
话说日本的电车也都是从德国学来的，我第一次玩这个游戏时候就觉得从德国开始真的是理所当然的事

beak · 发表于 2011-6-7 18:48

这么多年在日本
只有在品川坐过bus
别的时间都是地铁。。。

leonardo412 · 发表于 2011-6-7 19:27

中国只要铁道部存在，是不可能出现这样的情况的。。。。

加肥猫 · 发表于 2011-6-8 05:20

回复 8# beak

呵呵，估计是去入管吧？你也在日本？

加肥猫 · 发表于 2011-6-8 05:22

回复 9# leonardo412

这句话我明白。德国，美国，日本几乎都是设想百年后的城市而规划建设的。其实天朝那么有权利，更应该好规划。问题就是国土太大人口太多，难控制啊！

lanfengah · 发表于 2011-6-8 12:05

回复 leonardo412

这句话我明白。德国，美国，日本几乎都是设想百年后的城市而规划建设的。其实天 ...
加肥猫发表于 2011-6-8 05:22

其实是利益冲突难以搞定而已

加肥猫 · 发表于 2011-6-8 15:27

回复 12# lanfengah

公开竞标等等公平手段有很多，关键是国家肯不肯多让出利益。历来交通机关几乎没有挣钱的，国家控制的情况，挣来的就要拿来修新的，维护旧的。如果国家不让步，让私人企业怎么可能负担得起，不赚钱谁也不干啊。结果就难以有人带头开发交通！

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