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liulintao · 发表于 2010-1-12 20:47

庞蒂亚克Solstice Gxp

　　发动机：直列4缸带涡轮增压
　　排量（l）：2.0
　　最大功率（kw）：192
　　最大扭矩（Nm）：359
　　变速器：5速自动
　　驱动：后驱
　　长(mm)：3933
　　宽(mm)：1811
　　高(mm)：1273
　　轴矩（mm）：2416
0-100公里：5.5秒
最高速度：198千米/小时
价格：68万

庞蒂亚克汽车公司简介
　　庞蒂亚克是美国通用汽车公司旗下品牌之一，国内也称为庞蒂克（粤语译名：潘迪），其前身是1907年的奥克兰汽车公司（Oakland），1931年改为庞蒂亚克。
　　庞蒂亚克是国内开车的人不太熟悉的一个美国品牌，庞蒂亚克公司是美国通用汽车公司的几个子公司中比较小的一个，其他几个包括是雪佛兰、别克、凯迪拉克、奥兹莫比尔、土星汽车。
　　从1950年代以来，汽车设计经历了上十种不同的方向，比较重要的包括有新巴洛克( New Baroque)、“硬线”（Edge Line)、“硬边盒子形式”(Edge Box ), “流畅盒子形式”( Flow Box)“怀旧风”（Retro）、“新古典”( new classic)(edge body)、“锲形车身”( carved body) 、“圆润车身”( smooth body)等等几个大潮流)。
　　2009年4月29日,通用正式宣布砍掉庞蒂亚克这个品牌,拥有102年历史的庞蒂亚克从此消失。

在GM汽车集团全球销售体系下，PONTIAC专攻年轻族群，为了能够与造型前卫、性能出众的“爵士”（新电影版《变形金刚》）在影片中的性格很相符，PONTIAC推出了新型跑车Pontiac Solstice GXP。

新版的爵士拥有着同样让人窒息的设计，这次，它的原型车是全新的PontiacSolstice.由于车型发生了较大的变化，因此电影版中的爵士与动画版中的爵士相比，武器和外观都将有所不同。老版爵士的太阳能光子来复枪给人留下了深刻的印象，在电影版中这一武器是否能得到继承目前还不得而知，但从已经公布的图片看，新爵士的武器变为了一个类似多管机关枪似的装置。
而新版的Pontiac Solstice GXP也更加注重光滑的车身曲线和粗壮的钢管底盘。大约50/50的完美前后重量分配和4轮独立悬挂造就了出色的公路操控感。V6四缸发动机可以产生最大马力177hp，扭矩353Nm，新款PONTIAC在7.2秒钟内从静止跑到100千米/小时，而最高速度达到了198千米/小时。美国官方市场价格22,115美元。

liulintao · 发表于 2010-1-12 21:02

[b]宝马Z4[/b]
[img][[img]http://auto.msn.com.cn/images/auto_review/import/2009/6/9/200969075557CE98CB4877A11943400100CE4E.jpg[/img]/img][img]http://cms.uncars.com:888/xc/gnxc/images/2009/6/8/20096819F38BF086B044A28563A9F2A31802B5.jpg[/img]

Z4 的设计是在 Z3 的基础上改进而来,长长的引擎盖，几乎落在后车轴上的非常贴背舒适的座椅。新车向上倾斜的尾部更具吸引力，加上两侧凹凸分明线条，使新车比 Z3 看起来更加霸气。这些惹眼的线条配合上一流的跑车性能：长长的轴距，短的悬垂，很宽的轮距以及相当低的重心,Z4 3.0i的版本配备了6速手动变速箱，而2.5i版本的则配备了5速手动变速。
　　在2004年5月进行的欧洲 NCAP(新车评估项目)测试中，BMW Z4 取得Roadster(单排敞篷车)车型前所未有的最好成绩。宝马集团Z4项目经理Martin Klanner说：“BMW Z4的安全性和它的感召力同样突出。自上市以来，Z4一直是同类车型的领导者。现在，它又被证明是同类车型中为乘员提供最强安全保障的车型。”
　　BMW Z4共售出23,374辆，是全球高档单排座敞篷车类别中最成功的车型。Z4于2002年10月份推出，从那以来它就一直保持着市场领导地位。
　　BMW Z4展示了现代科技的先进程度：敞篷车给客户的保护甚至能高于有硬顶的车型。欧洲NCAP(新车评估项目)采用16分制来评测乘员可能受伤的风险。在正面和侧面碰撞测试中，Z4分别获得了15.64分和16分，是这项测试记录在案的最好成绩。

发动机：涡轮增压/直列6缸/双顶置凸轮轴/多点电子燃油喷射/前纵置发动机
　　排量（l）：3.0
　　最大功率(kW)： 225
   最大功率转速(rpm)： 5800
   最大扭矩(N·m)： 400 　　
变速器：7挡双离合
　　驱动：前置后驱
　　长(mm)：4091
　　宽(mm)：1781
　　高(mm)：1268
　　轴矩（mm）：2495
   车重(Kg)： 1600
   0-100公里：5.1 秒
最高速度：250.0 km/h
价格：83.80万

liulintao · 发表于 2010-1-12 21:15

日产350Z

发动机： 3.5L 280马力 V6
变速箱： 6挡手动
长×宽×高(mm)： 4317*1815*1324
最高车速(km/h)： 250
官方0-100加速(s)： 5.3
车重(Kg)： 1541
最大马力(Ps)： 280
最大功率(kW)： 206
最大功率转速(rpm)： 6800
最大扭矩(N·m)： 363
驱动方式：前置后驱
厂商指导价(元)： 58.20万

日产z系列曾经是日产征服美国青年的先锋，但后来衰落了。卡洛斯.戈恩在复兴了日产之后，直接致力推出350z，去年在美国销售了4万辆，表明这款车确实堪当大任。
　　350z装备了一台3.5升280马力发动机，升功率正好80马力，最大扭矩363牛·米出现在每分钟4800转；发动机高转的声音通透中更为高亢，一听声音就知道是一款性能跑车。
　　350z采用的fx平台与中型轿车天际线(skyline)平台相同，因此它的底盘系统较同级别跑车偏重，1529公斤的整备质量说明这个问题，好在3.5升的发动机足够强劲，于是毫无争议地获得了加速冠军。
　　发动机舱中的塔杆和行李厢中的加强横梁不仅使车头和车尾分别得到了加固，使350z获得了超强的刚性；加上非常直接的方向盘和调校很硬的悬挂╠╠350z悬挂甚至比宝马z4的还要硬，这在过一些水泥路面的接缝时感觉最为明显,使得操控的感觉相当地道。v6发动机不仅创造了不俗的加速成绩，日常驾驶也表现得淋漓尽致，和6挡手动变速箱配合，350z能自如地快、慢、停、走。只是排挡的挡格之间距离很近，需要时间适应。
　　不过，享受着速度的350z车主同时也必须接受350z的不舒适性。轮胎滚动噪声和风噪都不小，敏感的减震系统也令乘客一时难以习惯，当前桥或后桥的两个车轮同时经过颠簸路时，悬挂系统显得很生硬，乘客感到像坐在钢架上。
　　内饰做工也和价格成正比。350z的内饰很能吸引眼球，但仔细观察，这种前卫的设计风格缺乏工艺上的支持，一些边角处理得不够严谨，而且塑料件的材质还不足够令人信服。
　　然而不管怎么说，跑车、跑车，首先要“跑”，然后是“车”，350z的极速可以达到每小时250公里，绝对是能用来“跑”的车

liulintao · 发表于 2010-1-12 21:43

斯巴鲁翼豹

驱动方式 AWD
　　变速系统 5挡手动
　　车长/宽/高mm 4415/1740/1440
　　轴距mm 2525
　　车重kg 1410 　　
　  发动机水平对置4缸涡轮增压
　　排气量 cc 1994
　　最高功率ps/rpm 225/5600
　　最大扭矩Nm/rpm 300/4000
　　最高车速km/h 232
　　0-100km/h加速时间 s 5.9
　　参考售价 34.78万元RMB


   1992年10月第一代的impreza wrx诞生了，虽然impreza wrx是以一般大众为销售对象的车型，但富士开发impreza wrx的目的就是要赢得wrc的世界冠军，95、96、97年impreza 连续三年夺得wrc冠军，从此impreza wrx就树立起崇高的高性能运动车形象，延续至今。今天的impreza wrx已经发展到了第八代。2000年推出new age impreza后，富士遭受各种压力，在wrc上连连失利，在市场中又受到死对头三菱evolution vii的攻击。富士于是找了一帮洋人高手来帮忙，将推出已两年的旧版impreza wrx(gda/gdb)转款，在2003年终于扬眉吐气，由英国车手petter solberg驾驶新款wrc赛车再次取得wrc世界冠军。民用版的impreza wrx新款外型由prodrive的peter stevens抄刀主持，他大胆的将impreza用在wrc中的赛车空气动力学的资料转载到民用版上来，然后与swrt(subaru world rally team)共同开发设计新款车型，改动的首要任务就是将旧款被人骂足两年的圆头灯换掉，换上了impreza的新标志—泪眼头灯，然后在车身两旁突起两条鲜明的肌肉线条。车头上入风口面积增大，以改善冷却系统，又将车头部分拉长了10mm。保险杠中间是一个很大的空洞，增加了散热器的通风面积。在两侧车门上的沟槽，使前后保险杠和车身的线条很自然地连成一个整体。前后轮翼子板也作了外扩处理，wide body看相十足，配合短悬挂设定及17寸原厂轮圈，整体下趴感强烈。尾部造型比较柔和，与前期wrx车型相比，红白相间的尾灯增加了车尾的辨识性。选装的大型尾翼造型相当抢眼，而且高速行驶时的稳定性亦大大提升。
　　第八代impreza wrx的内饰采用了灰黑色调搭配，控制面板、圆形空调出风口处辅以类金属面板作点缀。在车厢布局上都采用momo的方向盘，富士考虑到impreza wrx主要以民用为主，方向盘直径较大并采用四幅式设计。排档杆以真皮包裹，为驾驶者提供较佳握感。仪表改用黑底白字显示，表现出跑车独特风格外，也使驾驶者观看仪表更为醒目。为增加实用性，impreza wrx装配了防火纤维桶式座椅坐椅，可做前后上下的坐姿调整，包裹性很好，乘坐防滑性也很优异。
　　第八代impreza wrx的动力单元是采用新款的ej20 dohc 16v turbo引擎，采水平对置式设计，世界上除了富士之外，只有保时捷才有这种水平对置的发动机技术。作为水平对置发动机(boxer engine)是将相邻2个缸水平的布置在一起，能很简单地消除震动和噪音，发动机旋转更平稳。水平对置发动机的高度尺寸小，而且各个缸之间的点火间隙独特，其排气声浪十分特别，加上汽缸平放，重心很低有助于车辆的转向。新款的ej20发动机排量为1994cc，最大功率为165kw/5000rpm(225匹)，最大扭力为30.6kg.m/4000rpm,富士顶级版impreza sti同样采用的是ej20发动机，经强化后最大功率在5000rpm时达到280匹，扭力可以达到40.2kg.m/4400rpm。impreza wrx在匹配一具5速手动快排，0-100km／h的专业加速测试值在5.9s左右。
　　除了水平对置四缸带涡轮增压发动机之外，翼豹还有一个看家本领就是全时四轮驱动系统(awd)。这套系统与其水平对置发动机纵向相连、左右对称，发动机曲轴、波箱、传动轴成一直线，采用居中的配置设计，对车身可达到近乎完美的重量平衡效果。
　　第八代impreza wrx的前麦弗逊后多连杆悬挂系统行路表现丝毫不逊于欧系名跑，处于性能考量，悬挂偏硬，行经不平路面时回馈的震动很明显，但是韧性很好，基本上将二次弹跳的发生机率减少至零，确保了高速行驶时遇到凸凹路面时轮胎能保持较好的循迹性。

liulintao · 发表于 2010-1-12 22:18

三菱的EVO

外形尺寸（长/宽/高）： 4510/1810/1480
标准引擎  2.0升 16气门直列4缸 DOHC MIVEC 带中间冷却器和涡轮增压器 (4B11)
标准变速器双离合 6档
标准排量 1998 cc
最大功率  217/6500 KW/rpm
最大扭矩  366/3500 N·m/rpm
燃油系统  电子燃油喷射式
最高时速  242.0 km/h
驱动方式四轮驱动
0-100公里：5.9s
价格：49万RMB

EVO——被无数车迷奉为传奇的高性能街车，自1992年首款车型发布至今已经进化到第十代。三菱Lancer Evolution X（简称EVO X）目前已经正式引进中国大陆地区销售，从经销商处获悉两款车型售价分别为48.8万元和49.8万元，首批用户车辆到货时间为10月份。
　　Lancer Evolution系列原本是为挑战世界拉力赛WRC而开发的，第一代EVO于1992年10月首次亮相。从EVO I开始，2.0升涡轮增压和全时四驱以及大进气口的前脸、发动机罩上的出风口和巨大的尾翼就成为EVO经久不变的家族血统。前9代EVO每3代就进行一次彻底的平台变革，同时其设计理念也随之进化： EVO Ⅰ到EVO Ⅲ不断地提升功率和速度；从EVO Ⅳ开始，由于AYC（后轮牵引力分配系统）等一系列术的使用，EVO的过弯性能大大提升；到了EVO Ⅶ，随着各项技术的不断革新，EVO变得越来越容易操控，从而也更加安全。
　　现在的EVO X采用了三菱全新的第四代平台，新的发动机和变速箱，新的S-AWC控制系统和新的高刚性车身。当然，其设计理念也变成了更快、更好开、更安全。总之，一切都是全新的。

liulintao · 发表于 2010-1-12 22:25

科林-麦克雷R4

拉力赛车巨星科林麦克雷在上周末的古德伍德赛车节公布了他的高性能R4拉力赛车。这辆符合上路标准的竞技用车是由专业制造商DJM Race Preparations开发的。

R4原型车将会在八月开始测试，最终型号定于2007第一季度开始生产。

R4的底盘围绕着钢质防滚架建造而成，车身蒙板在车头和车尾使了碳纤维，在驾驶员区域使用了钢板。悬挂方面采用了前后双叉骨配置，辅以Proflex的减震系统。

R4原型车由一台Millington2.5升自然进气四缸引擎驱动，在8700rpm时输出340马力（牛！）。预计0到100公里加速时间在5秒左右。传动则使用DJM序列式6速变速箱，买家可以自行决定是后轮驱动还是四轮驱动。据信将来还会有更加竞技型的发动机可供选择，包括2.2升双涡轮增压和能够输出750马力的3升V6双涡轮增压。不过只有速度狂们才需要考虑下订单--"入门级"340马力的版本预计起价24万美元。

金属不死 · 发表于 2010-1-12 23:50

[em05] 支持了....

special · 发表于 2010-1-13 00:22

支持个先啊！
[em09]

暴走餓鬼 · 发表于 2010-1-13 01:13

希望楼主陆续完善.

yeray · 发表于 2010-1-13 01:45

还有别的车吗

WEerJK · 发表于 2010-1-13 02:14

再见庞蒂亚克。。。。。。。。。。。。。。

坏家伙 · 发表于 2010-1-13 09:27

这个要顶

xiaohao0314 · 发表于 2010-1-13 10:51

很好啊，在说说调校就更好了

xliang1964 · 发表于 2010-1-13 18:04

感觉拉力车的贴花都很漂亮

SpeedKID · 发表于 2010-1-13 23:11

学习了……LZ很强大啊……哈哈

jiejieshow · 发表于 2010-1-14 00:05

我来顶一个.....................

kleier · 发表于 2010-1-14 07:29

严重对v6引擎无爱…………

wangjoley · 发表于 2010-1-14 09:23

[em60] [em60] [em60] [em60]

liulintao · 发表于 2010-1-14 10:19

Ladyhawke - My Delerium
http://wl.6621.cn/200901/li45331421/8155ef24ab0c5993.mp3

renlzrz · 发表于 2010-1-14 11:49

支持一下~~~

jiakele · 发表于 2010-1-14 12:48

EVO的脑袋好看，屁股不好看[em13]

leesummer · 发表于 2010-1-14 19:43

漂亮啊，这辈子是不想了1

xu1hua2 · 发表于 2010-1-14 19:54

很漂亮的呀！

sparkle · 发表于 2010-1-18 13:26

果然都很有爱..... 不过这辈子可能没机会耍了

RyanWang · 发表于 2010-1-18 14:59

我喜欢EVO X,很好看

a163992 · 发表于 2010-1-18 17:47

扫盲贴~我还在想科林麦克雷的专属赛车是谁代工的，感谢楼主~

percysong · 发表于 2010-1-19 16:50

学习了！

anx2us · 发表于 2010-1-19 18:15

发现有些车不是很贵[em15]

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金不换