法拉利458在forza7和grid2019的键盘操作手感
不太清楚forza7玩家为什么那么不待见grid，感官上forza7的驾驶操控感并不像网友吹得那么神乎其神，同说法拉利458这辆车，GRID2019 GT gr1，开日本山道，上坡也好下坡也罢，转向比forza7的458滑溜许多场地赛道里，GRID的458只要不踩路肩，也不会无故打滑，很多网友抱怨GRID操作手感不好，打滑，应该想想自己是不是老拿爱车在高速时大幅转向，或者是不是特别喜欢踩路肩。。GRID2019规规矩矩减速过弯一定是比漂移滑过去要快的，forza7主要是车多，画质炫一些，过弯打滑少一点就是了，不意味着键盘操作手感就一定好
希望新来这个版求石问路的玩家能在GRID2019里多玩一些车以后再对操作手感下判断，因为每个车的抓地力和重量是不同的，比如GT group2里阿斯顿马丁的抓地力就不好，但是group1里阿斯顿马丁抓地力就很神，超跑Track里布加迪威龙跟柯尼塞格Agera抓地力就有差距，多买点车多体验吧，见仁见智的东西也不好一句话说死。 grid就是肥皂胎，横向抓地力太弱了，而且轮胎线性就是不舒服，滑移模型整体感觉不到橡胶的粘性。FZ7的轮胎物理好歹还说得过去，主要FZ7手感不好的原因是力反馈比较拉跨。GRID的力反馈反而比较舒服
各个车辆如果做不出物理区别那游戏就别卖了，GTA里的前驱后驱都能感受出来更何况GRID。
这代诚意倒是还行但是轮胎物理就是稀碎，我从来没觉得FR的车能这么滑，我开AMS2，我开PC2，我开AC和ACC甚至IR和RF2我都没有一台车能滑的像GRID里面一样，也许某些开轮组别再低速下会推的比较厉害有点类似。简化一下假设轮胎抓地力的范围是个圆形的摩擦力，GRID里面我感受不到转向踩油门的时候那个45度的平衡点，更像跷跷板，要么没有要么全是，这点让我感觉开起来非常不舒服 玩了一会 实在不行 键盘操作手感很一般 容易突然产生快速转向 侧滑 甚至横在路边甚至不如赛车计划3 pc3也是容易侧滑 但是不会突然发生快速转向 相比较forza7更好些 相对比较稳
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