纯纯的新手跑尘埃拉力赛一个月心得 T500RS+FRC+三屏3D
由于我的CPU不在破解列表里面所以入正了
我发现目前有几个问题：
1、难度太高，冲出赛道和翻车简直与吞口水的次数差不多。
2、自动挡&手动挡
对于新手来说手动挡如同噩梦，还不能习惯换挡时机和什么时候换挡什么时候抢档。
而现实真车中自动挡的性能在手动挡之上。因为没有人能一直完美控制换挡时机，考虑这一点如果自动挡开好了速度也相当快。
3、车辆调校，新手不懂最好默认不动 或者调整到偏向漂移的设置。
4、导航员 这个是最大BUG 拉力赛不支持中文所以英文听不懂也看不懂屏幕上的字表示什么。而且没时间看字微调车子都够忙了。
这一点只能通过20次以上熟悉赛道才能很好的预判是否刹车。 除了拉力赛之外 其他比赛没导航也没地图，只能看路。
5、1080°的T500RS方向盘比较适合欧卡2，对于拉力赛微调操作是很爽的。但比较累人最多开两场比赛就力不从心。 我在驱动设置成420°单手能打到底才好操作。
游戏感受：
完美支持3D，立体效果强烈。游戏画面清晰度有待优化和提高。不支持国语中文导航。
不熟练手动挡就不要强行练习。坚持跑自动挡和可以控制的转向过度（漂移）。
只要各位新手能坚持一个月，那么你不会觉得此游戏无聊自虐了。
对于不漂移抓地跑法来说尘埃拉力赛不甩尾情况不能快速通过发夹弯。
为了更好的控制甩尾 自动挡的同学建议直接修改离合器为刹车踏板。原配刹车改成手刹。（大多数方向盘不带手排挡，中间刹车改成手刹可以很爽快的过发夹弯，当然掌握了刹车时机用纯粹刹车也可以高速通过，但是相当的困难。如果是真车反而比较好掌握时间点，也是嘛游戏没G力 但是通过震动座椅可以感受到清晰的路面反馈与滑胎感受。）
总结：
1、自动挡的好处是绝对比手动挡快。但是翻车几率比手动挡高。
（比如导航提示5档过的弯道，手动挡操作慢要平安通过只能跑3-4档，而自动挡可以全速按照导航提示档位进行加速。） 唯一的好处是漂移更稳减速制动效果更好。（比如高速5档后有个弯道手动挡只需要抢档到2档位车子会自动减到相应速度，不用刹车直接用油门控制漂移过弯）
而自动挡操作漂移的方法是 、松油门-正方向-刹车-反方向-油门。 总之比手动挡要控制刹车和油门需要更精细和掌握更好的时间点。 4WD的漂移方法一旦掌握，过普通弯都是全油门。就看各位踩得是否精细了。
2、发夹弯，U型弯道。
每条赛道肯定后3个以上这种大转角弯道。
但只能用甩尾的方式过此弯道，或者就是不让轮胎打滑1档半油门方向盘打死。总之我跑了一个月也没把握盘盘都不飞出赛道。撞车和飞出去是家常便饭吧。
3、关于不同路面的调校
我觉得泊油路设置和碎石路相反即可。 拉力赛碎石路转向过度甩尾比较好控制。而到泊油路反过来设置才能不转向过度。如果按碎石路的设置肯定会转360°飞出去。
4、难度过高。
对于开极品飞车习惯的我们，拉力赛没什么娱乐信也没什么风景可以看。在加上随便就失控的操控，相信70%的新人都会放弃继续玩。它比几年前的尘埃3 难太多了。
但是依然算是目前竞速赛车里最新最强的游戏。唯一支持三屏没有闪退情况也支持第三方方向盘的游戏。
最近买了地平线3 据说支持三屏 但是设置不了闪退，不支持第三方控制器。但是进入游戏的画面冲击是很大的，地平线3画面确实好，看风景也足够了对吧。
O(∩_∩)O谢谢分享~! 请问1070单卡可以完美三屏吗？需要什么条件 U弯 发夹弯 其实有比你说的第2点更好的方法当然你也没说错 也可以这样
但最稳的还是 1 在快到弯位时提前拉手刹让车体侧向 2 我经常用的 过弯的时候拉死手刹加油门过 这样会比较稳点 冲出去或者失控的几率会相对降低很多 至于难度过高 这的确是同感特别是一些玩习惯了极品飞车类的赛车游戏的朋友
想玩习惯和玩好
必须要用手柄 必须辅助全关 最重要的是一定要手动档 一定要手动档 一定要手动档
启用手刹弹射 时间和起步速度会更有优势
基本就这样了 既然是新手，那就不要轻易下结论，手动是比自动快的
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