《漂移圣经（带中文字幕）》(Drift Bible)中文字幕版
本帖最后由 sakamato 于 2011-6-7 15:01 编辑相信大家对漂移不会陌生吧。。。
大家都有看过头文字D吧。。。
这部影片就是教你们如何漂移。。。
教师是日本著名的漂移车手“土屋圭市”。。。
土屋圭市先生也是头文字D的顾问。。。
想学漂移的朋友们，大家可以下载来学习。。。
第一次发布。。。不知会不会有问题！！！
下载地址： 看最后ed2k://|file|Drift.Bible%28%E5%AD%97%E5%B9%95%E7%89%88%29.wmv|309210620|845662e4f76219bfea89c58bdeff1293|h=56v3vhi4aebjtyfdv5gdmiw4fggnot22|/
中文名：漂移圣经（带中文字幕）
英文名：Drift Bible
版本： 中文字幕版
片长：1小时11分钟
內容:
1."土屋圭市"講解并且詳細証明怎樣利用各種的技術讓你的車甩尾.
2.不同驅動方式車輛的甩尾方式與輪胎的選擇.
3."測滑","排檔","煞車","轉向過度"....掌握甩尾的各項基本技巧解說.
Drift Bible by Keiichi "Drift King" Tsuchiya
屋圭市亲自示范的漂移教学录像，太爽了，分别示范了6种基本的漂移技术。
就是
SIDE
SHIFT LOCK
POWER OVER
BREAKING
FEINT
ACCEL OFF
其中头三种为不利用WEIGHT TRANSITION（重心转移）的漂移技术，菜鸟用。
后三种为利用WT的漂移技术，达人用。
漂移（Drift）是在发动机转速和传动比变化不大的情况下转向的技巧。和常规转向相比能在出弯时保持高速和动力，同时轮胎会有损伤。如果漂移后速度有很大的损失，并且降档过度，就是一种策略上的失误。
利用车体本身的惯矩，在前进方向不变的情况下改变车头的指向，并在此情况下加速出弯。
根据我的理解和许多游戏说明书的讲法，具体的CAO作是这样：遵守正常的外侧入弯原则，在入弯前轻轻波动方向盘，给车体一个很小的角度偏离。然后立即松油门，踩下刹车。这里是所谓的“Full break”（和所谓的“Full deceleration”不同，前者要求一次踩刹车到底，在瞬间提供最大的制动扭矩，但是并不要求明显的减速；后者是由轻入重地踩刹车并充分的减速。），这时为了抵消车体重心和车轮所受阻力形成的力偶矩，前后轮的压力改变量形成一个反向的力偶矩。
前轮受压，后轮被放松。如果后轮轮胎的摩擦系数并不比前轮大很多，在车体已经有一个水平角度的前提下（先打过方向盘。），车辆就会近似的以前轮为轴，车尾相对车头有所偏离，当偏离到一定角度时，立即踩下油门，防止失速。这是车辆重新获得前进动力，运动方向转向车头的指向（一开始车体是倾斜的）。出弯时同样遵守外侧出弯的原理。
简单的说：外侧入弯。入弯前在车体稳定的前提下，稍微转向，松油门并短促地猛踩刹车，车头将要指向出弯方向时立即踩油门，出弯时仍然注意线路。
在车辆调整方面，从受力分析可以看出，要提高漂移的效率，关键是刹车时能否有效的是车头受到更多的下压力。（去年我和同学计算过，参考了一些书。这是我简化了的力学计算，把整车视作刚体，并且不考虑轮胎侧偏角以及ASM、TCS动力分配等因素。但这应该是普遍适用的。）
因此，可以做以下调整。
1：增加重心高度，既增加惯性力偶矩的力偶臂，致使反向力偶矩也同时增大。具体方法是增加悬挂长度（单位是mm），并尽量使车头高一些（当然不能比车尾高，否则直线运动性能大大降低）。
这种做法明显是增加了风阻，并降低了车辆的稳定性。
2：减少车体下压过程中重心的降低并增加下压力的变化速度。具体方法是增大前轮悬挂装置的弹性系数（单位是kg/mm）。
这样做车体对于起伏道路会很敏感，产生动力损失。
3：增大前轮的摩擦系数。前轮尽量用比较软的轮胎，不要让后轮比前轮软很多，否则漂移非常困难，车体在漂移过程中像牛一样拖不动。
这种做法在许多情况下是不可能的，尤其是对于前轮驱动的车。
4：增加前部的空气动力下压力。同时会增加前部风阻对于前轮驱动的车辆更有效的增加了加速性能，同时增加了前轮的磨损，这样前轮就必须用较硬的轮胎，因为大多数情况下前轮驱动的车辆本来就是前轮较硬，所以这是一对矛盾，自己注意取舍。
5：减少后部空气动力下压力。具体做法是把尾翼放平。
不利因素：对于后轮驱动车辆明显的减少了主动轮抓地力，高速情况的加速性能不足。
6：关掉ABS，防止这一装置影响突然刹车。没有ABS的情况下突然刹车也不会有很大的速度损失。但是车头同样会受到下压力。否则ABS会尽量防止滑行，使车辆减速，同时降低下压效果。
这么做在正常过弯时非常危险。建议对操作没有信心的话不要采用。（个人认为在高速竞技时ABS没有很大的作用，关键是技巧）
显然，根据以上分析，凡是有利于弯道性能的状态都不利于直道的性能，这就是事物的两面性。在调整时根据赛道具体的情况，是弯道多还是直道多，直到有多长，以及车辆是高速还是低速来决定。
调整和驾驶时还要考虑到车辆的驱动方式。这是决定性因素。一般来说，FR的车容易漂移，前部悬挂可适当少作调整；MR的车有难度，正常过弯的性能却非常好。FF的车尽量不要漂移，原因已经说过了。
漂移中可能产生的事故和误操作：
1：转向不足（Understeer），车辆撞向弯道外侧。在这种技巧中这往往是入弯时机不正确造成的。当然，先刹车再转向的误CAO作也会引起此问题。注意提前入弯，熟悉赛道。
2：转向过渡（Oversteer），车辆撞向弯道内侧。在这种技巧中，转向过渡可能是2种原因：入弯太早；出弯加速时机延迟。注意并不是在车头对准出弯方向时踩油门，而是要稍有提前。
3：螺旋（Spin），车体水平翻滚。这显然是由于转向前猛打方向盘引起的。尤其在车速较高的时候，漂移的技巧非常危险。
4：策略失误，在不该漂移的时候使用漂移。赛车的宗旨是高速，胜过对手，而非耍帅。漂移技巧的使用也要忠于这一原则，因为你不是在拍洛杉矶的警匪追车惊险场面。漂移过程中由于引擎没有明显的减速，往往给人一种速度感的错觉，其实往往是在空转。在急转弯的时候使用漂移显然只在电影里才有，人们给了个很形象的名字——“甩尾”，这个词在任何正规的赛车文献中都看不到。有时过直角弯时甚至整辆车都横过来了却仍然在以很低的速度前进，如果车辆出弯时实际速度只有几十码，而引擎却以5、6千转的高速运行，在游戏中会导致强行降挡（AT），车辆重新启动（往往有人以为漂移成功了，他作了一个很帅的过弯动作），在实际中导致轮胎脱落、引擎熄火或者汽缸爆炸。其实很多情况下都是正常的过弯比较快，漂移没有任何意义。
建议在不熟悉赛道时任何弯都不要使用漂移。AI即使不用这一技巧也能跑出惊人的成绩，要打破纪录有很大困难。熟悉以后可以比较一下得失，适当的采用。有的地方直线减速是不合算的。
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土屋圭市小档案： 名字 土屋圭市
性别 男
生日 １９５６．０１．３０
出生地 长野
血型 Ｂ Ｒｈ＋
身高 １６７．５ｃｍ
体重 ５５．０ｋｇ
嗜好 溜狗
最爱食物 用酱油调味的日本料理或面食
最讨厌食物 日本腌酱菜、法国料理
最爱的香菸 CARLTON Ultra SLIMS
提到D1系列赛、漫画头文字D和Best Motoring，就不能不谈谈传说中的甩尾天王“土屋圭市”（Tsuchiya Keiichi），这位被日本年轻车迷奉为“当代偶像”的现役车手，出道历程犹如一部头文字D传奇般。如今，在各大小赛事闯出名号的他，在透过萤幕和媒体出版强力攻势下，已经打入国际市场，成为日本最具知名度的车手之一。
土屋圭市1956年一月出生日本长野县，家中经营的是传统铁工厂事业，与一般正统科班车手不同的他，没有显赫背景亦没有受过正规赛车驾驶训练，但天赋却是他最大的本钱，对车认知尚未启蒙，也是向朋友购买被撞坏的事故车，自我锻炼跟随“山路爆走族”，成为午夜奔驰的飙车手一员。尽管如此，这段期间他逐渐培养起对车的热诚和喜爱，一点一滴培养出机械天分和驾驶技巧，尤其他认真探索所谓的弯道极限，亦让他开始养成甩尾派掌门人的风范。不过，土屋自承在年轻飙车岁月里，午夜山道竞走对学习赛车并没有帮助，尤其多变的道路环境，驾驶人比胆识、比幸运成分较高。
在一次驾驶KPGC10撞山事故后，他选择与一位玩车前辈藤冈于冬季，上自家附近的碓冰山道，在雪地中驾驶来锻炼技术，该山路以多变的一百八十四个弯道著称，是难度相当高的一条山路。土屋选择雪季湿滑的道路环境，开始掌握动态且训练出挽救失控的技术，进而玩出自己的风格。横移过弯体验失控临界点的刺激，在土屋观点，开车不单仅追求速度，讲究的还是那种刺激与乐趣。伴随他成长的AE86，是他最为推崇的平价跑车，当初从朋友手中购得后，便与土屋圭市一起成长，也因此这款车对他个人意义非凡！成名后的他，仍点名AE86为最佳驾技锻炼工具，只要认真练习便可从该车上获得进步。
出道较晚的土屋圭市，1977年二十一岁的他正式加入职业赛车，以山道车手身份与其他菁英竞技并不容易，新手身份的他并没太大收获，之后他持续奔走于日本各级房车赛中求取佳绩。直到1985年的全日本房车锦标赛，他以ADVAN赞助商为主的AE86厂车，获得Class 3分组年度第一名而开始窜起，之后于1988年又拿下日本丰田杯总冠军、全日本房车赛分组第三名和澳门房车赛第四名。九零年代起，他不但持续扬名赛道且步入演艺界客串演出，高曝光率使土屋圭市逐渐成为家喻户晓的新赛车明星，1994年他驾驶Porsche 911涡轮厂车拿下铃鹿一千公里耐久赛亚军，接着又分别在十二小时耐久赛和二十四耐久赛里，驾驶NSX拿下冠军与分组第一名。之后征战多方甚至远征美国Nascar系列赛，直到公元两千年，土屋圭市以丰富经验和战绩，正式加盟由铃木雅久里领军的ARTA赛车队，以NSX厂车进军全日本GT赛。在日本赛车界中，大家都对他的驾驶技术印象深刻，尤其在弯道下坡，他惯以高速甩尾增加弯道速度追上对手，这种特殊驾驶技巧在当时还无人能出其右。
除个人草根性特质，土屋还多了份亲切感，昵称“Keiichi san”的他比其他车手更贴近群众，最令人称道的，是他在早年个人制作录影带中表演飙车甩尾，日本职业赛车协会以有损车手名誉理由，一度吊销他的赛车执照，这对赛车手来说，是相当沈重的打击。幸运的土屋圭市，却因此声名大噪并以轻松诙谐的姿态，活跃于演艺圈及文化界，举凡各类汽车周边媒体，均会出现土屋以嘉宾或主持人身份，评论、试驾多款跑车及改装车。稍早，他拥抱着超人气推出自创品牌“Kei”改装品牌，当然，针对甩尾族的消费成分居多，从出书、电影演出、监制和漫画监督，都使土屋圭市逐渐建立起为数众多的拥护者。
近几年，一部他个人监督的漫画“头文字D”水涨船高，由于主角车AE86为土屋最爱，且角色出身与他个人相近，许多人均揣测这是否影射个人故事。在他出版的个人传记中，土屋对此提出说明，对他来说AE86是训练与考验新手技术的跑车，该车的能耐可反映车手技术且价格便宜，因此，以年轻人为主题的头文字D，才会将AE86列为山路飙车族群之最佳选择。至于带水杯送豆腐、水沟盖过弯等驾驶技巧，为了不影响读者想像力土屋并未发表评论，指出为杜撰或者亲身体验，但他始终强调，进入赛道的成就并非偶然，还是仰仗不断反覆的练习，方得以造就出一位优秀车手。
下载链接请用ctrl+a寻找，嘻嘻{:3_135:} 出售沙发 {:3_91:}这东西过时了的···
已经误导了很多人了- -
现在的漂移已经和上个世纪90年代大不相同了 这东西过时了的···
已经误导了很多人了- -
现在的漂移已经和上个世纪90年代大不相同了 ...
七把剑 发表于 2011-6-7 15:10 http://bbs.blacksheepgame.com/images/common/back.gif
话说这个不是用来指导游戏的吧.......游戏跟现实差很多 话说这个不是用来指导游戏的吧.......游戏跟现实差很多
sakamato 发表于 2011-6-7 15:12 http://bbs.blacksheepgame.com/images/common/back.gif
我就是说现实中
看看现在的漂移赛吧，和漂移圣经中的已经完全不同了
http://player.youku.com/player.php/sid/XMjIxMTEyODQw/v.swf 回复 5# 七把剑
当然啦，技术都是在进步的，新的技术取代旧的技术是很正常的，这才是体育竞技嘛。 回复七把剑
当然啦，技术都是在进步的，新的技术取代旧的技术是很正常的，这才是体育竞技嘛。 ...
sakamato 发表于 2011-6-7 15:18 http://bbs.blacksheepgame.com/images/common/back.gif
{:3_58:}看的过瘾吧 回复 7# 七把剑
日语看不懂，英语还勉强点 小case啦，我平时看东西都是用鼠标拖着拖着看的。一开始就看到地址了。;P sfdsgdsfgfdghfddfhgfj 下来看看吧，一直对这个很模糊，希望能学点东西 支持一下啊
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