无聊增加发帖量,普及汽车知识Ⅲ（变速器原理）
持续更新....汽车的动力系统除了引擎外，还有一个重要部件，也是仅次于引擎的第二大部件--变速器（也叫变速箱）。
传统的变速器，也就是有级变速器是通过各个不同档位，也就是大小不同的齿轮相互配合，来改变引擎提供的转速，扭拒。大的动力输入齿轮配合小的输出齿轮，转速就快，汽车行使速度也快，但扭拒相对变小，而小的输入齿配合大的输出齿则相反。这就是我们为什么要用1档起步，要用低速档怕坡的原因。
传统变速器里还分有手动变速器（MT），自动变速器（AT），手自一体变速器几种（AMT），手动变速器顾名思义，就是人为的用机械传递的方式将两组齿轮进行配合的变速器，而自动变速器除了机械部件外，还增加了电控模块，通过安装在引擎，变速器，车轮等地方的传感器收集转速，车速，当前档位以及路况等信息，通过车载芯片的计算，在反馈到变速器，通过电机的动作来自主决定使用几档，也就是使用什么样的齿轮进行配合。
手自一体变速器其实也属于自动变速器的一种，绝大部分原理一样，只是可以通过操纵杆，人为的给车载芯片一个信号，强行使用选择的档位，并不是像手动变速器一样通过操纵杆，连杆等机械手段进行选换档，这就是为什么总有人抱怨手自一体的车人为挂档后，汽车的反应要比单纯的手动变速的车慢很多的原因所在。
补充一点
天气有点冷，打字很辛苦挖，所以说的不是很详细，大家做个了解就可以了，希望对大家有帮助。除了传统的有级变速器，还有一种无级变速器，它的内部并没有像有级变速器内部一样的齿轮，而是使用皮带或者链结构，通过改变动力输入一端的直径，来改变输出端的转速和扭拒。这种变速器结构简单，重量轻，不会产生传统变速器挂档时的阶梯感，但缺点也比较明显，改变范围小，可承受的扭拒小，容易损坏。这种变速器大多应用在摩托车上
还有一点，虽然自动档或手自一体的车没有离合器踏板，但其实还是有离合器这个部件的，只是它不在需要人为用脚踩，而是同过电控系统给信号，用液压装置来运做。 学习了···辛苦了。。。。。 学习了 支持楼主传教~ 希望楼主都说点。我很喜欢。很想了解多点的东西 变速器我通俗理解是改变齿轮尺寸比例....
变速自行车也是这原理 支持LZ继续传授汽车知识给我们充电。
另，建议LZ说说车校知识，比如悬挂软硬优劣以及齿轮松紧高低干啥的等等。
游戏里有校对设置功能，你就把它详解一下。毕竟我们在现实很少知道职业赛车专业的技术知识，3Q~~
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